11.04.2022., 12.04.2022.                        Группа: 411.

                                        Предмет: Устройство и эксплуатация заправочных станций.

                                                      Учет нефтепродуктов на АЗС.

     На современных автозаправочных станциях (АЗС), как правило, применяются автоматизированные системы, обеспечивающие учет нефтепродуктов на АЗС и измерение их количественных характеристик через узел учета. Если таких систем на АЗС нет, есть способы неавтоматизированного учета нефтепродуктов. Автоматизированные системы  решают проблему учета в автоматическом режиме, поэтому останавливаться на принципе их работы нет никакого смысла.
    Количественный учет нефтепродуктов на АЗС регламентирован действующей нормативной документацией. Основной такой нормативный документ –  это Инструкция о порядке поступления, хранения, учета и отпуска нефтепродуктов на автозаправочных станциях.
    Она предполагает, что выполнение учетно-расчетных операций происходит в соответствии со всеми  действующими ГОСТами, методическими указаниями, правилами и прочими нормативами, учет количества нефтепродуктов на АЗС производится  в литрах.
    Это количество может меняться в зависимости от температурных колебаний атмосферного воздуха, и связано с физико-химическими свойствами нефтепродуктов. Помимо этого, нередко в одну и ту же емкость сливаются продукты хоть и одной марки, но изготовленные разными производителями, различающиеся своей сортностью и некоторыми связанными с ней особенностями технико-экономического характера.
    Чтобы организовать оптимальную систему учета количества нефтепродуктов на АЗС, необходимо определить:
  - порядок  учета и его организации, включая как саму систему, так и документооборот, а также  периодичность инвентаризации;
  - материально-ответственных лиц из числа работников АЗС;
  - лиц, чей обязанностью будет  осуществление контроля порядка и достоверности учета;
  - состав инвентаризационной комиссии.
    Организация грамотного количественного учета на АЗС подразумевает определение  следующих показателей:
  - количество нефтепродуктов в резервуарах (по каждому резервуару – в отдельности и по маркам нефтепродуктов в сумме);
  - наличие нефтепродуктов в трубопроводах технологического назначения;
  - количество  отпущенных через топливо- и маслораздаточные колонки продуктов.
    Для оперативности такой учет на АЗС  ведут в литрах, однако  в контрольных целях не помешает ведение учета и в единицах веса (тоннах и килограммах). Это связано с тем, что весовые показатели (в отличие от объема и плотности) по своему количественному значению постоянны, и не зависят от изменений внешних условий или параметров.
    Согласно вышеназванной Инструкции, вес нефтепродукта (далее НП) рассчитывается так:

№	Полезная информация
1	при использовании  объемно-массового метода измерений – путем перемножения плотности продукта и его объема, измеренных при одинаковых показателях температуры и давления, либо их приведенных к одинаковым значениях
2	при использовании массового метода измерений (как для тарных нефтепродуктов, так и для автоцистерн)  – взвешиванием на весах
3	если используется объемный метод – замеряют только объем продукта
4	если берется гидростатический способ, то масса нефтепродукта рассчитывается умножением разности начального и конечного значения давления столба продукта (до и после товарной операции) на среднюю площадь сечения той части резервуара, откуда была произведена отгрузка продукта. Затем это произведение делят  ускорение силы тяжести, которое  установлено  формулой, описанной в пункте 2.42 вышеназванной Инструкции

    Самым универсальным, а потому наиболее популярным из перечисленных является объемно-массовый способ.
    Организация аналитического учета нефтепродуктов на АЗС подразумевает разделение их по следующим критериям:
  - марка;
  - собственные нефтепродукты и продуктов, которые находятся на ответственном хранении.
    Нефтепродукты на АЗС могут поставляться следующими путями:
  - железнодорожными цистернами;
  - автомобильными цистернами;
  - посредством трубопроводов;
  - в таре.
    Самый распространенный способ доставки продуктов до резервуара автозаправочной станции –  автоцистерна.
    В товарно-транспортной накладной формы номер 1-Т поставщики указывают следующие параметры товара:
  - точное название марки нефтепродукта;
  - значение его температуры, объема и плотности, измеренные при  отгрузке;
  - вес нефтепродукта.
    Объемно-массовый метод определения веса подразумевает измерение показателей плотности и объема в момент приемки товара  при условии одинаковых (или приведенных к одинаковым) значений давления и температуры.
    Объем полученного нефтепродукта определяют с помощью специальных градуировочных таблиц либо через измерение уровня нефтепродукта  в емкостях (резервуарах, ж/д цистернах, танках нефтеналивных  судов), либо – по вместимости любой из перечисленных ёмкостей. Кроме того, объем можно измерить с помощью счетчика жидкости.
    Плотность в транспортных средствах и резервуарах определяют путем отбора проб (в соответствии с Государственным стандартом номер) с проведением их последующих лабораторных измерений. Определить плотность пробы можно как на месте, так и в лабораторных условиях (в зависимости от имеющегося на АЗС оборудования).
    Данные о фактически поступившем количестве нефтепродукта заносятся в процессе и по окончании слива получаемого товара в резервуары заправочной станции в специальный журнал поступлений, а также  в отчет по смене и в накладную.
    Если фактическое количество принятого товара (в тоннах) совпадает с указанным поставщиком в прилагаемой накладной, работник АЗС ставит в ней свою роспись, один экземпляр оставляет на АЗС, а три остальных передает доставившему товар водителю.
    Если эти значения различаются, необходимо составить  акт  недостачи. Он составляется в трех экземплярах, первый из которых прикладывают к отчету по смене,  второй – передают водителю, который привез спорный груз, а  третий – хранят на самой заправочной станции. Соответствующую отметку о такой недостаче необходимо сделать на всех экземплярах товарно-транспортной накладной, сопровождающей груз.
    Возможность приемки нефтепродукта при выявлении количественной недостачи, которая может быть следствием нарушения времени доставки товара автоцистерной до АЗС, недоливом на предприятии поставщика или каких-либо других причин, определяет либо руководство АЗС, либо его владелец, руководствуясь принятым в организации порядком ведения количественного учета.
    В момент приема/передачи смены оба оператора АЗС (и передающий смену, и принимающий её) вместе выполняют следующие действия:
  - снимают суммарные показания со всех счетчиков узла учета и  всех счетчиков ТРК и МРК;
  - совместно замеряют  объем реализованных в течение смены нефтепродуктов (показатель объема определяется с помощью градуировочных таблиц после измерения уровня остатков НП);
  - используя полученные значения объема и плотности, а также после измерения  температуры, производят расчет количественного значения массы остатков в каждом резервуаре АЗС;
  - производится передача  остатков денег и талонов, а также прочих  материальных ценностей;
  - производят контроль погрешностей на каждой  ТРК /МРК.
    В момент передачи смены операторы составляют отчет по смене. Форма отчета – либо номер 25-НП, описанная в Инструкции, либо  внутренняя  форма, которая разработана в конкретной организации на базе этого документа.
    Кроме основных, предусмотренных формой 25-НП, показателей, желательно внести в сменный отчет данные результатов замеров температуры и  плотности, сделанных в течение смены.
    Также в этом отчете фиксируется недостача или, наоборот, излишек нефтепродуктов за смену, которые определяются в виде разницы между  показаниями, которые дали   счетчики ТРК (узла учета) и данных, полученных путем проведения замеров остатка НП  в резервуарах АЗС на момент передачи смены.
    Излишек/недостача НП указывается  в весовых  единицах, с учетом погрешностей измерительных приборов ТРК/МРК,  и принимается бухгалтерией предприятия к учету по каждой отдельной смене. Этот учет ведется в контрольно-накопительной ведомости в течение всего интервала между инвентаризациями. На момент инвентаризации все такие отклонения подсчитываются в итоговом количестве за весь межинвентаризационный период.
    Каждый месяц бухгалтерия предприятия формирует  оборотно-сальдовую ведомость, отражающую  движение НП в единицах массы, разделенную по следующим критериям:
  - марки нефтепродуктов;
  - право собственности на них (собственные или предоставленные на хранение).
    Приборы для контроля и измерений классифицируются по четырём параметрам: 
   1. Назначение:
  - Технические;
  - Лабораторные;
  - Контрольные;
  - Эталонные;
  - Образцовые.
    Технические устройства обладают наименьшей точностью, однако они сочетают доступную цену и простоту использования, что позволяет применять их на любых АЗС сотрудникам, не прошедшим специального обучения. Максимальной же точностью обладают образцовые и эталонные КИП.
   2. Класс точности, опирающийся на классификацию по назначению. Класс точности у КИП для АЗС варьируется от 0,5 до 4.
   3. Род измеряемой величины. Оборудование для контроля и измерений может вычислять давление, температуру, разрежение, уровень жидкостей, величину расхода газообразных и жидких сред, уровень сыпучих веществ. Приборы для определения физических величин
способны регистрировать уровень влажности, температуры, плотности, химический состав и иные показатели.
   4. Способ отсчёта. По данному критерию контроль-измерительные приборы подразделяются на:
  - Сигнализирующий тип;
  - Показывающий тип;
  - Суммирующий тип;
  - Самопишущий тип;
  - Устройства с ручной наводкой, при использовании которых необходимо прямое участие человека.
    Виды и назначение контрольно-измерительных приборов:
  - Компаратор для проверки рулеток и метрштоков. Это эталонная рулетка, предназначеная для проверки обиходных рулеток на 5, 10 и 20 метров, а также метроштоков.
  - Приборы контроля качества нефтепродуктов. Предназначены для измерения различных параметров этилированных и неэтелированных бензинов, таких как плотность, температура, октановые числа, качество, давление насыщенных паров, динамическая вязкость и так далее. В них входят приборы измерения октанового числа, приборы измерения плотности нефтепродуктов, приборы измерения низкотемпературных показателей, криостаты, термостаты, сигнализаторы горючих газов, стационарные вискозиметры.
  - Лабораторное оборудование. Применяется для измерения плотности нефти и нефтепродуктов. Среди них ареометры, цилиндры, термометры, приборы для измерения давления, химико-лабораторное стекло.
  - Термометры. Термометры с большой точностью определяют температуру нефтепродуктов. Они бывают общепромышленными и лабораторными, каждый из которых рассчитан на работу в агрессивной среде.
  - Ареометры. С помощью ареометра специалисты определяют концентрацию и плотность дизельного топлива. Само устройство состоит из стеклянной трубки, заполненной сухой металлической дробью, которая, в свою очередь, сверху заливается слоем смолы. Верхняя часть стеклянного фрагмента имеет шкалу определения плотности. Ареометры бывают нескольких типов:  АНТ-1, АНТ-2, АН (отличается от первых двух только отсутствием встроенного термометра). АНТ-1 и АНТ-2 сохраняют работоспособность при температуре от -20 до +45С. Для определения плотности топлива ареометр опускают в ёмкость так, чтобы он не касался её стенок.
  - Цилиндры для ареометров. Данные приборы производятся из стекла и пластика, устойчивого к нагреву. Доступны в нескольких объёмах (обычно 500 мл и 1 00 мл) и различных параметрах: диаметре, цене деления, высоте.
  - Мерники. Необходимы для проверки образцовых металлических мерников. Включают в себя мерники образцовые 1-го и 2-го разрядов, мерники на передвижной платформе, мерники металлические технические, мерники газовые.
  - Рулетки. Используются для измерения уровня нефти и нефтепродуктов в ёмкости. Бывают лотовые и строительные с длиной ленты в 2, 5, 10, 20, 30 и 50 м.
  - Индикаторная паста. Применяется для определения уровня подтоварной воды в резервуарах. Делится на пасту водочувствительную и пасту бензочувствительную.
  - Уровнемеры. Эти устройства измеряют уровень нефтепродуктов и подтоварной воды в ёмкостях.
  - Пробоотборники. Служат для забора пробы нефти и нефтепродуктов. Делятся на ведёрки замерные В3, пробоотборники ПВ-1л, ПВ-0,25 л, пробоотборники П-35-250, пробоотборники ПО-1, ПО-2, пробоотборники ПО-80, пробоотборники ППМН-333, пробоотборники для нефти и нефтепродуктов ПЭ-1600, ПЭ-1610.
  - Установка УИПДК. Установка предназначена для испытания и проверки дыхательных клапанов, которые устанавливают на резервуарах нефтебаз и АЗС.
  - Октанометры. Октанометры измеряют параметры этилированного и неэтилированного бензина на высокотехнологичном уровне, давая точный стабильный результат. Октанометр определяет октановые числа топлива, рассчитывает цетановое число и температуру застывания дизеля, а также работает с бензинами, имеющими низкое октановое число. Такой прибор имеет автоматическую систему: для получения данных требуется только заполнить датчик топливом, а результат он выдаст сам.
    Максимально точный результат дают октанометры, оснащённые тремя дополнительными режимами определения. Такие устройства изготавливают по японским и европейским схемам, их корпус производится из бензостойких и ударопрочных материалов, например, полистирола немецкого производства. Аккумуляторами устройству служат батарейки формата АА.
  - Метроштоки. Метроштоки для нефтепродуктов используются для измерения уровня, до которого заполнены малогабаритные ёмкости на предприятиях, хранящих и транспортирующих нефтепродукты. Метроштоки делятся на два типа:
  - Электронные. Такие приборы способны автоматически измерять давление нефтепродуктов. Они состоят из пульта оператора, штанги и обычно стоят дороже механических, зато значительно упрощают все рабочие процессы.
  - Механические. Представляют собой покрытые особой пастой стержни из нержавеющей стали и алюминия с нанесенными шкалами уровня. Механические метроштоки опускают в ёмкость на одну минуту, после чего паста на поверхности устройства меняет цвет в необходимой точке насечек.
    Для измерения количества горючего на АЗС в транспортных и стационарных емкостях, а также высоты уровня подтоварной воды применяются: метроштоки, рулетки с лотом, приборы для измерения уровня, градуировочные таблицы и резервуары, мерники. На эти средства измерения выдается свидетельство о государственной поверке или ставится клеймо государственного поверителя. Периодичность поверки средств измерения уровня устанавливается эксплуатационными документами, но не реже 1 раза в год.
    Метроштоки изготавливают нескольких типов: МШР - метрошток раздвижной (складной), МШС - метрошток составной (неразъемный 1 и 2-го исполнений), МША - метрошток неразъемный алюминиевый. Метроштоки изготавливают из стальных и алюминиевых холоднокатаных или электросварных труб диаметром 20-25 мм с наконечником из латуни.
    Конструкция метроштока предусматривает возможность; замены наконечника, крепления водочувствительной ленты, сборки и фиксации звеньев (для МШР), неразъемного соединения звеньев (для МШС). Наконечник метроштока должен крепиться без люфта. Основные метрологические характеристики метроштоков должны соответствовать техническим требованиям по ГОСТ. Погрешность общей длины шкалы метроштока и отдельных ее делений при температуре 20 ± 5 °С не должна превышать значений: по всей длине шкалы - ±2 мм, от начала до середины шкалы - ±1 мм, для сантиметровых делений - ±0,5 мм, для миллиметровых делений - ±0,2 мм, неперпендикулярность торцевой поверхности наконечника относительно образующей метроштока - не более ± 1°.
    Способы применения метроштоков:
   1. Специальная паста наносится тонким слоем на метрошток или измерительную линейку по предполагаемой границе раздела фаз газ-жидкость.
   2. Через открытый люк замерный ЛЗ опустить конец метроштока с латунным наконечником на дно резервуара и задержать там: для бензинов - на 5-10 сек., для дизельного топлива - на 15-20 сек.
   3. Вынуть мерный инструмент. Для фиксации достаточно всего нескольких секунд. Паста окрашивается в красный цвет ровно по уровню раздела фаз газ-жидкость резервуаре. Проявление окраски после контакта с дизельным топливом происходит в течение 20-30 сек.
    Рулетки с лотом предназначены для измерения высоты уровня нефтепродуктов в емкостях и резервуарах, а также уровня подтоварной воды. Рулетка с лотом представляет собой стальную ленту длиной 5, 10, 15 и 20 м с нанесенными на ней миллиметровыми делениями. Лента помещена в корпус, имеющий вильчатую рукоятку. На одном конце ленты имеется ушко, которым она соединяется с лотом. Лот представляет собой полый латунный цилиндр, весом 1 кг или 2кг, на котором имеются шкала с миллиметровыми делениями и зажимы для крепления водочувствительной ленты. В верхней части лота имеются ушки для крепления его к рулетке. Одновременно лот служит грузом для натяжения ленты рулетки и придания ей строго вертикального положения при измерениях.
    Точность измерения высоты налива зависит от правильного (без перекосов) соединения ленты рулетки с лотом. Кроме того, рулетку с лотом соединяют так, чтобы расстояние от дна лота до деления на ленте с отметкой 1 м точно составляло 1 м. При пользовании рулеткой с лотом нельзя перегибать ленту, так как при каждом перегибе уменьшается ее длина и возможны изломы. При применении рулетки на лот закрепляется водочуствительная лента,на стальную ленту наносят бензочуствительную пасту, процесс измерения проходит аналогично измерению метроштоком.
    Метроштоки и рулетки с лотом рекомендуется ежедневно проверять на: внешний вид шкалы, отсутствие на рабочей части забоин и следов коррозии. По окончании измерений метроштоки и ленту вытереть насухо и слегка смазать маслом, хранить в сухом помещении.
    Кроме метроштоков и рулеток с лотами для измерения высоты налива резервуаров, существует целый ряд методов контроля уровня, применение которых определяется свойствами топлив, условиями эксплуатации, требованиями автоматизации и др. Метод контроля обусловливает конструкцию прибора.
    По назначению приборы делятся на: сигнализаторы, контролирующие предельное значение уровня; уровнемеры для непрерывного измерения уровня; измерители границы раздела двух сред.
    По принципу действия приборы подразделяются на: механические; пьезометрические; электрические. Приборы по устройству подразделяются на:
  - механические - поплавковые уровнемеры с чувствительным элементом, находящимся на поверхности измеряемой жидкости и передающим значение уровня указателю с помощью мерной ленты или троса;
  - буйковые - имеющие в качестве чувствительного элемента буек, связанный с компенсационным устройством, реагирующим на изменение массы при изменении глубины погружения его в жидкость;
  - пьезометрические - определяющие уровень жидкости по величине давления воздуха в пневматической трубке;
  - манометрические - определяющие уровень по давлению пьезометрического столба жидкости, воспринимаемого манометром;
  - электрические - кондуктометрические, основанные на изменении электропроводности измеряемых сред, применяются в основном для контроля раздела сред;
  - емкостные - использующие различие диэлектрических свойств воздуха и измеряемой жидкости.
    Мерники предназначены для поверки ТРК или других дозаторов бензина и дизельного топлива, позволяющие измерить объемы рабочей жидкости с приведением к температуре +20С. Мерники со специальной шкалой могут быть использованы без температурной шкалы, при условии, что температура рабочей жидкости и окружающей среды находится в пределах 20+/-5 С. Мерники изготавливаются из нержавеющей стали или меди. Областью применения мерников со специальной шкалой являются автозаправочные станции (АЗС), а также предприятия имеющие дозаторы светлых нефтепродуктов.
    Принцип работа мерника заключается в следующем: при поверке ТРК рабочая жидкость подается из поверяемого средства непосредственно в приёмное отверстие пеногасителя мерника, предварительно смоченного рабочей жидкостью. После заполнения мерника производится измерение температуры рабочей жидкости в середине мерника при помощи термометра и оценка объёма жидкости по соответствующим отметкам на шкалах мерника. При этом центральная риска подвижного визира устанавливается напротив риски температурной шкалы, соответствующей температуре рабочей жидкости.
    Градуировочные таблицы резервуаров - составляются при первичной и периодической поверках согласно ГОСТ. Межповерочный интервал для резервуаров устанавливается в зависимости от их назначения, но не более 5 лет.
    Поверка заключается в определении вместимости резервуаров, соответствующей данной высоте наполнения. Методы поверки резервуаров подразделяют на объемный и геометрический. При подземном расположении резервуаров геометрический метод не применяется.
    Допускаемая относительная погрешность определения объема жидкости при помощи резервуаров в зависимости от класса точности не должна превышать ±1,0 % или ±2,0 %. Результат определения вместимости и градуировки оформляют в градуировочные таблицы. С их помощью определяется объем топлива в резервуарах.
    Градуировочные таблицы должны быть утверждены и подписаны органами Госстандарта. К градуировочной таблице прилагаются: опись деформаций резервуара, таблица исходных данных резервуара, расчетная таблица по сантиметровой градуировке горизонтального резервуара, акт измерения базовой высоты.
    Относительная погрешность градуировки: 0,5 % при классе точности резервуара 1,0 и 1,0 % при классе точности резервуара 2,0.   
    Средства защиты, автоматизации, блокировок, измерений, а также вентиляция и освещение производственных помещений должны быть постоянно включены в работу.
    Порядок надзора и контроля за средствами измерения должен соответствовать требованиям Стандарта.
    КИП должны иметь поверительные пломбы, клейма или свидетельства о государственной поверке.
    Сроки поверки КИП, предназначенных для целей учета и контроля, должны приниматься в соответствии с эксплуатационной документацией. При снятии на поверку КИП они должны заменяться аналогичными поверенными приборами.
    Применение КИП, у которых отсутствует пломба и/или клеймо, имеются повреждения, стрелка при отключении не возвращается к нулевому делению шкалы (на значение, превышающее половину допускаемой погрешности прибора), не допускается.
    Манометры должны иметь шкалу, предел измерений рабочего давления которой находится во второй ее трети, и класс точности не ниже 2,5 для резервуаров и не ниже 1,5 — для газопроводов.
    На циферблате или корпусе показывающих манометров должно быть краской обозначено значение, соответствующее рабочему давлению.
    Не реже одного раза в год, а также после каждого ремонта манометры должны поверяться в специализированных организациях.
    Исправность манометров должна проверяться не реже одного раза в смену на ГНС, ГНП, АГЗС и не реже одного раза в 6 месяцев на резервуарных установках путем кратковременного выключения, при этом стрелка манометра должна становиться на ноль. Не реже одного раза в 6 месяцев манометры подлежат проверке с помощью контрольного манометра.
    Стационарные и переносные газоанализаторы и сигнализаторы должны проходить поверку не реже одного раза в месяц на срабатывание контрольными смесями при концентрации СУГ выше 20 % НКПР и метрологическую поверку не реже одного раза в 6 месяцев в специализированной организации, если эксплуатационной документацией не установлены иные сроки.
    Панели и щиты автоматизации должны иметь с лицевой и задней сторон надписи, указывающие их назначение, а установленная на них аппаратура — надписи или маркировку согласно схемам.
    Сигнальные лампы и другие специальные приборы должны иметь надписи, указывающие характер сигнала.
    Инвентаризация на автозаправочной станции должна проводиться ежемесячно. В её процессе производят снятие фактических остатков в объемных единицах  на первое число месяца. После измерения плотности хранящихся остатков, на основании данных об их объемах проводят расчет фактического количества оставшихся продуктов (по каждой  марке)  в весовых единицах. После этого производится сверка полученных данных с данными бухгалтерских документов. После этого определяют либо недостачу, либо излишек НП.
    Результаты проведенной инвентаризации фиксируются в так называемой сличительной ведомости, учитывая при этом погрешности, которыми обладают  измерительные приборы.
    Ежедневно перед началом работы необходимо проверить правильность отпуска топлива мерниками образцовыми 2-го разряда ёмкостью 10, 20 и 50 л. Погрешность отпуска топлива при этом не должна превышать + 0,25% от измеряемого объёма. Каждый мерник должен иметь свидетельство и клеймо Государственной проверки.
    Перед началом отпуска топлива оператор обязан записать показания счётчика суммарного учёта.
    Набор дозы отпуска и установление разрешения на включение колонки осуществляет оператор с помощью пульта дистанционного управления.
    Заправка топливного бака транспортных средств осуществляется следующим образом: в горловину топливного бака вставляется раздаточный кран на защёлку и нажимается кнопка “Пуск”. Включение колонки на налив топлива осуществляется с пульта управления, при этом автоматически происходит установка указателя разового учета в положение “Нуль”. По окончании выдачи заданной дозы топлива колонка автоматически отключается.
    Контроль за количеством отпущенного топлива оператор осуществляет по пульту. Контроль за количеством отпущенного топлива потребитель ведёт по модулю отображения информации на колонке.
    Контроль за работоспособностью колонки в процессе эксплуатации оператор осуществляет по времени налива из расчёта её производительности, т.е. номинальному расходу.
    Аварийное отключение колонки от источника энергопитания производится с пульта управления оператором.
    Конструкция раздаточного крана позволяет производить налив топлива в бак, не допуская перелива его через край горловины в случае задания дозы большей, чем вместимость бака.
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация раздаточного крана при неисправном устройстве автоматического отключения выдачи топлива его перелива через горловину заправляемой ёмкости.
    Движущиеся части лотков раздаточного крана рекомендуется обрабатывать влагоудаляющими составами (WD-40 и др.) не реже одного раза в месяц.

    Каждая газозаправочная газовая колонка работает в автономном режиме и обеспечивает потребителя следующей информацией:
  — количество отпущенного газа в кг и м3 (при стандартных условиях);
  — цена отпускаемого газа;
  — стоимость отпущенного газа.
    Пульт оператора состоит из шкафа настенного, блока резервного питания, монитора, клавиатуры, манипулятора и принтера.
   Внутри настенного шкафа размещены:
  — печатные платы сопряжения с контроллером для сбора и обработки сигналов с расходомеров и исполнительных устройств;
  — блоки трансформации и стабилизации напряжения.
    Заправка автотранспортных средств может производиться одновременно и независимо с каждой колонки.
    Система обеспечивает визуализацию процесса заправки с выдачей оператору информации:
  — давление в заправляемых баллонах транспортного средства на КГЗ;
  — количество отпущенного газа в кг и м3 (при стандартных условиях);
  — цена отпускаемого газа;
  — стоимость отпущенного газа.
    При эксплуатации приборов и средств автоматизации необходимо соблюдать рекомендации предприятий-изготовителей по режиму их работы, а также по профилактическим работам с приборами и средствами автоматизации.

           Тема: Лабораторные-практические работы № 1 и № 2. Снятие показаний приборов
                      стационарных топливораздаточных и маслораздаточных колонок. Снятие
                      показаний приборов передвижных заправочных станций и приборов
                      газозаправочных станций.   (2 часа).
           Изучить: - организация учета на заправочных станциях;
                           - методы учета горючесмазочных материалов;
                           - определение количества горючесмазочных материалов и отчетность;
                           - классификация приборов для контроля и измерения ГСМ;
                           - устройство приборов для определения количества и качества горючего;
                           - работа приборов для определения количества и качества горючего;
                           - поверка и контроль работы КИП заправочных станций;
                           - контроль отпуска ГСМ в процессе заправки транспортных средств.

           Источник: Эксплуатационные материалы дорожных и строительных машин.
                              Интернет издания.