24.04.2023. Группа: 406.
Предмет: ОБД.
Классификация ДТП. Причины и последствия совершения ДТП.
Дорожно-транспортное происшествие – событие, происшедшее во время движения транспортного средства, в следствие которого погибли или ранены люди либо нанесен материальный ущерб.
Дорожно-транспортное происшествие подразделяют на группы в зависимости от тяжести последствий, характера (вида) ДТП, места происшествия и других признаков. По тяжести последствий ДТП делят на 3 группы: со смертельным исходом, с телесными повреждениями людей и с материальным ущербом. Телесные повреждения подразделяют на тяжкие, менее тяжкие, легкие.
По виду ДТП делят на столкновения транспортных средств, опрокидывание транспортных средств, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на гужевой транспорт, наезд на животных и прочие. К последнему виду ДТП относят, например, падение перевозимого груза, падение пассажира, удар оторвавшимся колесом.
Столкновение – событие, при котором движущиеся механические транспортные средства столкнулись между собой, с подвижным составом железной дороги или с транспортным средством, которое внезапно остановилось, а также если подвижной состав железной дороги столкнулся с остановившимся транспортным средством.
Опрокидывание – событие, при котором произошло опрокидывание механического транспортного средства, за исключением опрокидывания в результате столкновения механических транспортных средств или наезда на неподвижное препятствие.
Наезд на стоящее транспортное средство – событие, при котором механическое транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство или ударилось о него, за исключением столкновения.
Наезд на препятствие – событие, при котором механическое транспортное средство наехало на неподвижный предмет ( кроме транспортного средства ) или ударилось о него, а также если препятствие в результате наезда на него транспортного средства упало на человека, животное или другое транспортное средство.
Наезд на пешехода – событие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К наездам на пешехода относятся наезды на людей, которые катаются на самокатах, роликах, коньках, лыжах, санках, детских трехколесных велосипедах или передвигаются в инвалидных колясках, а также события, в которых пешеходы пострадали от груза или предметов, выступающих за габариты транспортного средства.
Наезд на велосипедиста – событие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека, передвигающегося на велосипеде без подвесного двигателя, или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство.
Наезд на гужевой транспорт – событие, при котором механическое транспортное средство наехало на запряженное, вьючное или верховое животное или на транспорт, который они транспортируют.
Наезд на животное – событие, при котором механическое транспортное средство наехало на дикое или домашнее животное.
Падение пассажира – событие, при котором пассажир упал с движущегося механического транспортного средства.
Падение груза – событие, при котором груз упал с движущегося механического транспортного средства.
Погибшие – это люди, которые умерли от полученных ранений на месте дорожно-транспортного происшествия или на протяжении 30 суток; раненые – люди, которые получили телесные повреждения ( без учета степени их тяжести ).
ДТП может произойти не только непосредственно на дороге, но и во дворе, в поле, в лесу. Констатация такого события предполагает по меньшей мере три условия: в момент события транспортное средство может быть в движении; само событие должно быть связано с этим транспортным средством и результатом этого могут быть гибель или ранение людей, повреждение транспортного средства, груза или сооружений. Юридическим фактом, подтверждающим ДТП, является его регистрация органами ГИБДД. Не подлежат учету:
- происшествия с участием тракторов, других самоходных машин и механизмов в случае выполнения ими основных производственных операций по своему назначению ( вспашка, прокладка траншей, скирдование, сбор урожая сельскохозяйственных культур, лесозаготовка, работа в карьерах, погрузочно-разгрузочные работы, выполняющиеся с помощью автокранов или самосвалами, установление мачт, опор и пр. );
- происшествия, которые произошли вследствие преднамеренных действий, направленных на лишение жизни или причинение вреда здоровью людей либо имуществу, а также вследствие попытки потерпевшего покончить жизнь самоубийством;
- происшествия, которые произошли в результате стихийного бедствия;
- происшествия, которые произошли вследствие нарушения водителями техники безопасности и правил эксплуатации транспортных средств в случае отсутствия водителя за рулем ( запуск двигателя с помощью пусковой рукоятки или с включенной передачей );
- происшествия, которые произошли при сцеплении-расцеплении транспортных средств с прицепами, тракторными санями, сельскохозяйственными орудиями и пр.);
- пожары на движущихся транспортных средствах, возникновение которых не связано с их технической неисправностью.
К дорожно-транспортным происшествиям могут привести технические неисправности тормозной системы, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации, шин, ходовой части.
По вине водителей происходят дорожно-транспортные происшествия по следующим причинам: превышение скорости движения, неправильный выбор дистанции и интервала, нарушение правил проезда остановки общественного транспорта, нарушение правил проезда перекрестков, нарушение правил обгона, выезд на полосу встречного движения, неправильное маневрирование, резкое торможение на скользкой дороге, ослепление водителя светом фар встречного автомобиля, эксплуатация технически неисправного автомобиля, несвоевременное употребление мероприятий по невнимательности, неопытность или снижение трудоспособности под влиянием утомления или опьянения, нарушение правил размещения, крепления и перевозки грузов.
Основные причины ДТП по вине пешеходов: переход в неустановленном месте, неожиданный выход на проезжую часть из-за препятствия, игнорирование сигналов регулирования, игры на проезжей части, нарушение велосипедистами и водителями мопедов правил маневрирования.
К неблагоприятным дорожным условиям, которые вызывают ДТП, относятся: скользкое и неровное покрытие, неудовлетворительное состояние обочины, отсутствие тротуаров, пешеходных дорожек, недостаточная освещенность проезжей части, отсутствие изгородей и сигнализации в местах выполнения работ, отсутствие дорожных знаков или неправильное их расположения или применение, неисправность светофора, недостаточная видимость и ограниченная обзорность.
Причины ДТП делятся на 5 основных блоков - водители, пешеходы, транспортные средства, дорожные условия, прочие.
Блок пешеходы включает до 10 причин, наиболее частыми из которых встречаются нетрезвое состояние, переход в неустановленном месте, переход перед близко идущим транспортом, неожиданный выход из-за препятствия и т.д. Далеко не все пешие участники дорожного движения до конца осознали ту реальную опасность, которая таит в себе дорога. Погоня за сиюминутным выигрышем во времени вновь и вновь толкает очередного бездумного пешехода под колеса транспорта. Мало кто из подобных нарушителей задумывается о тех печальных последствиях, к которым может привести столь легкомысленное поведение на дороге. И мало кто помнит, что дороги изначально предназначены для движения транспорта и нахождение на них пешеходов должно быть минимально по времени и четко регламентируется правилами дорожного движения, в противном случае – возникает реальная угроза здоровью и жизни нарушителя, о чем красноречиво говорят приведенные выше факты. Самосохранение – вот основная мотивация любого пешехода, для соблюдения нехитрых требований ПДД.
Блок транспортные средства включает около 20 причин, наиболее частыми из которых являются повреждения тормозных шлангов и других деталей тормозного привода, поломка деталей рулевого привода, разрыв шины (переднего колеса) износ протектора шины и т.д.
Блок дорожные условия также включает около 20 причин, наиболее частыми из которых являются скользкое покрытие, неровное покрытие, ограниченная видимость, плохое состояние обочин и т.д. Блок прочие причины включает вину велосипедистов: нетрезвое состояние, внезапный выезд из ряда, несоблюдение очередности проезда и т.д.; вину возчиков и пассажиров; стихийные бедствия, например, падение дерева и т.д.
Изучение ДТП показало, что наиболее часто они возникают в летне-осенний период - с июня по октябрь, когда на дорогах резко увеличивается интенсивность движения личных автомобилей. По дням недели ДТП распределяются также неравномерно: наибольшее их число падает на пятницу и субботу, когда по окончании трудовой недели люди устремляются за город. Всплеск аварийности приходится на вечерний пик, что объясняется не только ростом интенсивности движения транспорта и пешеходов, но и наступлением сумерек (в осенне-зимний период), а также накопленной за рабочий день усталостью участников движения и некоторой долей спешки. Скорость движения также имеет особое отношение к ДТП - почти все они так или иначе связаны со скоростью. В одних случаях она является основной причиной, в других - она не позволяет избежать аварии, вызванной другими причинами, в-третьих случаях она усугубляет последствия. Широко распространено ошибочное убеждение, что, чем ниже скорость, тем ниже аварийность. На длинных однообразных прямых участках магистральных дорог снижение скорости ниже оптимальной само по себе является причиной аварий. Наиболее безопасной является скорость, точно соответствующая реальным условиям движения на данном участке в данный момент. Самой безопасной является средняя скорость потока - любое отклонение от нее приводит к резкому возрастанию аварий. Это объясняется чрезвычайно просто — при движении со средней скоростью потока маневрирование минимальное, движение равномерное, без рывков, торможений, поперечных перемещений и т.д. При возрастании скорости начинаются маневры, особенно обгоны — либо ты обгоняешь сотни автомобилей, либо тебя обгоняют эти сотни — в любом случае опасность возрастает в десятки раз. С повышение скорости, особенно, после 80 км/ч тяжесть последствий быстро возрастает. Количество ДТП в центре города, где средняя скорость всего лишь около 30 км/ч, примерно в 20 раз выше количества ДТП на скоростных дорогах, где средняя скорость достигает 100 км/ч. Этот пример подтверждает тот факт, что причиной ДТП является не сама по себе скорость, а ее несоответствие конкретным условиям движения.
Борьбу с аварийностью на автомобильном транспорте возглавляет и координирует ГИБДД. ГИБДД разрабатывает правила, нормативы и стандарты по безопасности дорожного движения и контролирует соблюдение всеми предприятиями, организациями, учреждениями и отдельными гражданами этих правил, нормативов и стандартов. Главная задача ГИБДД заключается в совершенствовании организации дорожного движения, чтобы обеспечить его безопасность и повысить эффективность использования транспортных средств. Для этого ГИБДД постоянно проверяет техническое состояние транспортных средств и улично-дорожной сети.
Каждому, кто садится за руль или салон автомобиля следует помнить, что риск стать участником ДТП есть всегда. К сожалению, даже 100% выполнение Правил дорожного движения не всегда гарантирует полную безопасность, т.к. на дороге находятся те люди, которые своими противозаконными действиями могут совершить ДТП. Поэтому задача каждого, кто находиться в автомобиле – максимально минимизировать возможные негативные последствия в случае возникновения ДТП.
Лучше в 1000 раз преувеличить опасность, нежели хотя бы 1 раз допустить оплошность. Ведь именно этот единственный раз может оказаться роковым.
А в результате ДТП в любом случае наступают негативные последствия, будь то поломка автомобиля, травмирование или гибель людей. И здесь весьма важно понимать, что водитель и пассажиры в состоянии влиять на тяжесть возможных последствий. Речь идет о нехитром устройстве, которое уже более 50-ти лет верой и правдой служит человечеству, ежегодно спасая на дорогах тысячи людских жизней. Имя этому устройству – ремень безопасности. Первый трехточечных ремень безопасности появился на серийном автомобиле «Вольво» в 1951 году, а в 1904 году был запатентован его прадед- поясной ремень безопасности. К сожалению далеко не все водители и пассажиры осознают то, что пристегнутый ремень безопасности – последний шанс выжить в серьезном ДТП. Отговорок можно по этому поводу услышать много, но все они несостоятельны и надуманы. В особом положении находятся дети пассажиры, часто можно видеть, как дети перевозятся на руках у не пристёгнутых пассажиров, либо стоят в проеме между двух передних сиденьях. И тот и другой способ перевозки – смертельно опасный для маленьких пассажиров. В первом случае ребенок может получить смертельные травмы от навалившегося на него веса взрослого пассажира, а во втором случае – ребенок неминуемо удариться либо о переднюю панель, либо о лобовое стекло. Причем оба варианта возможны не только в случае ДТП, но даже в случае экстренного торможения. Поэтому для безопасной перевозки детей должны использоваться специальные детские автокресла. Кроме того, лишние, не закрепленные предметы, находящиеся в салоне автомобиля в момент ДТП превращаются в снаряды, которые могут смертельно травмировать водителя и пассажиров. Причиной более тяжких последствий может также явиться неправильная посадка на сиденье. При положении полулежа водитель или пассажиры в момент ДТП подныривают под спасительный ремень безопасности и минуя его получают серьезные травмы.
Тема: Классификация дорожно-транспортных происшествий и их причины.
Изучить: - определение дорожно-транспортного происшествия;
- классификация дорожно-транспортных происшествий;
- виды дорожно-транспортных происшествий;
- причины дорожно-транспортных происшествий.
Источник: Учебник водителя основы управления автомобилем., Интернет издания.
Комментарии
Отправить комментарий